Obras do trecho sul do Rodoanel de São Paulo

Rodoanel - KM 22 - Rodovia Anhanguera

Governador inicia as obras do trecho sul do Rodoanel de São Paulo

Com a presença do Governador José Serra, foram iniciadas, oficialmente, no dia 28, as obras do trecho Sul do Rodoanel de São Paulo. O novo trecho interligará a rodovia Regis Bittencourt ao município de Mauá, depois de passar pelo complexo rodoviário Anchieta-Imigrantes. A interligação terá 61,4 km de extensão. Prevendo a inauguração desse trecho para abril de 2010, Serra destacou que o Rodoanel vai criar mais empregos e diminuir o custo-Brasil, uma vez que boa parte das exportações brasileiras é feita pelo Porto de Santos. “Esta é uma obra nacional”, afirmou. Na oportunidade, o Secretário de Transportes, Mauro Arce, informou sobre o andamento do programa de concessão rodoviária do Estado, que prevê a transferência da administração do trecho Oeste do Rodoanel (que liga o complexo Anhanguera-Bandeirantes à via Regis Bittencourt) à iniciativa privada. Também serão concessionadas as rodovias D. Pedro I, Raposo Tavares, Carvalho Pinto e Ayrton Senna. A Odebrecht é responsável pelo Lote 2 do trecho Sul do Rodoanel.

Fonte: Odebrecht

Crise aérea, solução... trem-bala

Trem-bala modelo janpones

Edital da construção do trem-bala eixo Rio-São Paulo deve sair em agosto

O secretário estadual de Transportes do Rio de Janeiro, Júlio Lopes, afirmou hoje que o trem-bala, ligando a capital fluminense a São Paulo, pode minimizar os problemas no tráfego aéreo brasileiro. Ele disse que a crise atual vai crescer se as autoridades não viabilizarem alternativas.Ainda de acordo com Lopes, o novo transporte no eixo Rio-São Paulo tem de se antecipar ao aumento de demanda de passageiros projetado para os próximos 10 anos. "Temos uma previsão de 7 anos de obra e 25 anos de concessão. O secretário estima um custo de U$ 9 bilhões para a implantação do trem-bala. A ligação entre as duas maiores regiões metropolitanas do País poderá ser feita em aproximadamente 1 hora e 30 minutos com o novo meio de transporte. A passagem custaria hoje cerca de R$ 120. Viagem com saídas a cada 15 minutos. O trem-bala seria ainda uma alternativa ao transporte de carga, pois poderá levar mercadorias com até 50 Kg. Autoridades também esperam que o número de acidentes nas estradas sofra redução no eixo Rio-São Paulo. O investimento em transporte ferroviário também seria uma forma de favorecer a candidatura do Brasil para sede da Copa do Mundo de 2014.

Fonte: Terra

Hidrelétrica de Itaipú

Hidrelétrica de Itaipú

A Hidrelétrica de Itaipú e considerada a maior hidrelétrica do mundo

A conclusão do projeto da Itaipu Binacional, que, a partir de agora, opera com uma potência de 14 mil megawatts (MW) - ante os 12,6 mil MW até abril de 2007 - já é considerado pela Alstom o maior empreendimento do grupo no mundo em toda a sua história, não só em termos financeiros, mas também em potência do maquinário. Do primeiro ao último fornecimento, os negócios da empresa com a usina estão estimados em mais de R$ 3 bilhões. Das 20 unidades geradoras (turbinas e geradores) instaladas em Itaipu, dez são de fabricação e instalação do atual Grupo Alstom. Trata-se dos maiores equipamentos do mundo em termos de potência e tamanho. São 700 MW por unidade, a mesma capacidade das máquinas da usina de Três Gargantas, na China. Cada uma pesa cerca de 10 mil toneladas. Em termos de comparação, os mesmo equipamentos na usina de Tucuruí pesam cerca de 8 mil toneladas. Durante todo o projeto, a Alstom registrou mais de 100 mil horas de engenharia para fabricar as turbinas e geradores de Itaipu, com a participação de centenas de profissionais do Brasil e da Europa. Para cada unidade geradora entregue pela companhia, foram consumidos cerca de 40 meses de trabalho, desde o início da fabricação até a instalação e o start-up, com intervalo de três a quatro meses entre uma e outra. A fábrica da empresa, em Taubaté (SP), teve de ser totalmente modernizada para atender os cronogramas e as especificações do empreendimento. As últimas unidades geradoras já funcionam com precisão absoluta. O acordo prevê também o funcionamento simultâneo de 18 turbinas, o que facilita a manutenção e modernização dos equipamentos, já que possui dois maquinários sobressalentes. Entretanto, em eventuais crises no setor elétrico, a usina poderá utilizar as 20 unidades.

Dados gerais

O projeto das 20 unidades geradoras (turbinas + geradores) instaladas em Itaipu, dez são de fabricação e instalação da Alstom. Trata-se das maiores turbinas do mundo em termos de potência. São 700 megawatts por unidade. Horas trabalhadas desde o início do projeto de Itaipu até a conclusão, a Alstom registrou mais de 100 mil horas de engenharia para fabricar as turbinas e geradores, com a participação de centenas de profissionais. Foram 50 mil horas para fabricar as turbinas e mais 50 mil horas para os geradores.
Tempo e trabalho para cada unidade geradora entregue pela Alstom, foram consumidos de 40 a 50 meses de trabalho, desde o início da fabricação até a instalação e o start-up, com intervalo de 3 a 4 meses entre uma unidade e outra.

Curiosidades

1. Itaipu: os maiores maquinários do mundo
2. A usina de Três Gargantas, apesar de possuir um número maior de unidades geradoras em relação à Itaipu, a potência das máquinas é a mesma. Cada unidade tem capacidade de 700 megawatts;
3. Cada unidade geradora de Itaipu pesa cerca de 10 mil toneladas, a maior do mundo. Em termos de comparação, as unidades de Tucuruí pesam cerca de 8 mil toneladas cada;
4. Para transportar as unidades geradoras, houve a necessidade de importar caminhões especiais com mais de 30 eixos;
5. Alstom teve de importar grande parte da engenharia. Dezenas de engenheiros da Europa tiveram de vir ao Brasil para acompanhar o desenvolvimento do projeto;
6. Alstom teve de importar matéria-prima, como fundidos, forjados e chapas, para produzir as turbinas e geradores, de acordo com as especificações e necessidades do projeto.

Fonte: Revista O Empreiteiro

Boa noite,

Amigos, estudante, engenheiros e demais ocupações, esta é meu primeiro post aqui e desejo criar este blog com a intenção de divulgar notícias do ramo de construção pesada em geral.

Meu nome é Elson P. Silva sou estudante de Engenharia civil da Universidade Fumec localizado na cidade de Belo Horizonte então é isso desejo uma boa leitura no meu blog.

Abraços

T++